Affecté par le COVID-19, à partir du second semestre 2020, le marché de la logistique internationale a connu une hausse massive des prix, une explosion et un manque d'armoires.L'indice composite du taux de fret des conteneurs d'exportation de la Chine a grimpé à 1658,58 fin décembre de l'année dernière, un nouveau sommet au cours des 12 dernières années.En mars de l'année dernière, l'incident du « Century Ship Jam » du canal de Suez a intensifié la pénurie de capacité de transport, établi un nouveau sommet dans le prix du transport centralisé, affecté l'économie mondiale et l'industrie de la logistique internationale a réussi à sortir du cercle.
En plus de l'impact des changements de politique et des conflits géographiques dans divers pays, la logistique internationale et la chaîne d'approvisionnement sont devenues le centre d'attention de l'industrie au cours des deux dernières années."Congestion, prix élevé, manque de conteneurs et d'espace" était l'entrée clé du transport maritime l'année dernière.Bien que diverses parties aient également tenté de procéder à divers ajustements, les caractéristiques de la logistique internationale telles que "le prix élevé et la congestion" en 2022 affectent toujours le développement de la communauté internationale.
Dans l'ensemble, le dilemme de la chaîne d'approvisionnement mondiale causé par l'épidémie impliquera tous les horizons, et l'industrie de la logistique internationale ne fait pas exception.Il continuera à faire face à de fortes fluctuations des taux de fret et à l'ajustement de la structure de la capacité de transport.Dans cet environnement complexe, les commerçants étrangers doivent maîtriser la tendance de développement de la logistique internationale, s'efforcer de résoudre les problèmes actuels et trouver une nouvelle direction de développement.
Tendance de développement de la logistique internationale
En raison de l'influence de facteurs internes et externes, la tendance de développement de l'industrie de la logistique internationale se reflète principalement dans "la contradiction entre l'offre et la demande de capacité de transport existe toujours", "la flambée des fusions et acquisitions de l'industrie", "la croissance continue de l'investissement dans les technologies émergentes » et « le développement accéléré de la logistique verte ».
1. La contradiction entre l'offre et la demande de capacité de transport existe toujours
La contradiction entre l'offre et la demande de capacité de transport a toujours été un problème dans l'industrie de la logistique internationale, qui s'est aggravée au cours des deux dernières années.L'apparition de l'épidémie est devenue un aliment pour l'intensification de la contradiction entre la capacité de transport et la tension entre l'offre et la demande, ce qui rend la distribution, le transport, le stockage et les autres maillons de la logistique internationale incapables d'être connectés de manière rapide et efficace. .Les politiques de prévention des épidémies mises en œuvre par différents pays successivement, ainsi que l'impact du rebond de la situation et de l'augmentation de la pression inflationniste, et le degré de reprise économique des différents pays sont différents, entraînant la concentration de la capacité de transport mondiale dans certains lignes et les ports, et il est difficile pour les navires et le personnel de répondre à la demande du marché.La pénurie de conteneurs, d'espaces, de personnes, la flambée des taux de fret et les embouteillages sont devenus un casse-tête pour les logisticiens.
Pour les logisticiens, depuis le second semestre de l'année dernière, les politiques de lutte contre les épidémies de nombreux pays ont été assouplies, l'ajustement de la structure de la chaîne d'approvisionnement a été accéléré et les problèmes tels que l'augmentation des taux de fret et la congestion ont été atténués dans une certaine mesure, qui leur redonne espoir.En 2022, une série de mesures de relance économique prises par de nombreux pays à travers le monde ont allégé la pression de la logistique internationale.
Cependant, la contradiction entre l'offre et la demande de capacité de transport causée par la dislocation structurelle entre l'allocation de la capacité de transport et la demande réelle continuera d'exister cette année en raison du fait que la correction de l'inadéquation de la capacité de transport ne peut être achevée à court terme.
2. Les fusions et acquisitions dans le secteur se multiplient
Au cours des deux dernières années, les fusions et acquisitions dans le secteur de la logistique internationale se sont considérablement accélérées.Les petites entreprises continuent de s'intégrer, et les grandes entreprises et les géants choisissent l'opportunité d'acquérir, comme l'acquisition du groupe de logistique gobelin par le groupe easystent, l'acquisition par Maersk de l'entreprise portugaise de logistique de commerce électronique Huub, etc.Les ressources logistiques continuent de se rapprocher de la tête.
L'accélération des fusions et acquisitions parmi les entreprises de logistique internationales, d'une part, découle de l'incertitude potentielle et de la pression pratique, et l'événement de fusions et acquisitions de l'industrie est presque inévitable ;D'autre part, comme certaines entreprises se préparent activement à être cotées en bourse, elles doivent élargir leurs gammes de produits, optimiser leurs capacités de service, renforcer leur compétitivité sur le marché et améliorer la stabilité des services logistiques.Dans le même temps, en raison de la crise de la chaîne d'approvisionnement causée par l'épidémie, face à la grave contradiction entre l'offre et la demande et à la logistique mondiale hors de contrôle, les entreprises doivent construire une chaîne d'approvisionnement indépendante et contrôlable.En outre, la forte augmentation des bénéfices des entreprises mondiales de transport maritime au cours des deux dernières années a également accru la confiance des entreprises pour initier des fusions et acquisitions.
Après deux ans de guerre des fusions et acquisitions, les fusions et acquisitions de cette année dans le secteur de la logistique internationale se concentreront davantage sur l'intégration verticale de l'amont et de l'aval pour améliorer la résistance aux chocs.Pour l'industrie de la logistique internationale, la volonté positive des entreprises, un capital suffisant et des exigences réalistes feront de l'intégration des fusions et acquisitions un mot clé pour le développement de l'industrie cette année.
3. Les investissements dans les technologies émergentes ont continué de croître
Affectées par l'épidémie, les problèmes des entreprises de logistique internationale en matière de développement commercial, de maintenance des clients, de coût humain, de rotation du capital, etc. sont devenus de plus en plus importants.Par conséquent, certaines petites, moyennes et micro-entreprises de logistique internationale ont commencé à rechercher des changements, tels que la réduction des coûts et la réalisation de la transformation à l'aide de la technologie numérique, ou la coopération avec des géants de l'industrie et des entreprises de plateforme logistique internationale, afin d'obtenir une meilleure autonomisation des entreprises. .Les technologies numériques telles que le commerce électronique, l'Internet des objets, le cloud computing, le big data, la blockchain, la 5g et l'intelligence artificielle offrent la possibilité de surmonter ces difficultés.
La recrudescence des investissements et des financements dans le domaine de la digitalisation de la logistique internationale se dessine également.Après le développement de ces dernières années, les entreprises numériques de logistique internationale à la tête de la voie subdivisée ont été recherchées, la grande quantité de financement dans l'industrie a émergé et le capital s'est progressivement rassemblé à la tête.Par exemple, flexport, né dans la Silicon Valley, a un financement total de 1,3 milliard de dollars américains en moins de cinq ans.En outre, en raison de l'accélération des fusions et acquisitions et de l'intégration dans le secteur de la logistique internationale, l'application des technologies émergentes est devenue l'un des principaux moyens pour les entreprises de développer et de maintenir leur compétitivité de base.Par conséquent, l'application de nouvelles technologies dans l'industrie pourrait continuer à croître en 2022.
4. Accélérer le développement de la logistique verte
Au cours des dernières années, le climat mondial a considérablement changé et des phénomènes météorologiques extrêmes se sont produits fréquemment.Depuis 1950, les causes du changement climatique mondial proviennent principalement des activités humaines telles que les émissions de gaz à effet de serre, dont l'impact du CO ν représente environ les deux tiers.Afin de faire face au changement climatique et de protéger l'environnement, les gouvernements de divers pays ont activement mené des travaux et conclu une série d'accords importants représentés par l'Accord de Paris.
En tant qu'industrie stratégique, fondamentale et leader du développement économique national, l'industrie de la logistique assume l'importante mission de conservation de l'énergie et de réduction des émissions de carbone.Selon le rapport publié par Roland Berger, l'industrie du transport et de la logistique est le « principal contributeur » des émissions mondiales de dioxyde de carbone, représentant 21 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone.À l'heure actuelle, l'accélération de la transformation verte et à faible émission de carbone est devenue le consensus de l'industrie de la logistique, et le "double objectif carbone" est également devenu un sujet brûlant dans l'industrie.
Les principales économies du monde ont continuellement approfondi des mesures clés telles que la tarification du carbone, la technologie du carbone et l'ajustement de la structure énergétique autour de la stratégie du « double carbone ».Par exemple, le gouvernement autrichien prévoit d'atteindre la « neutralité carbone/zéro émission nette » en 2040 ;Le gouvernement chinois prévoit d'atteindre le "pic carbone" en 2030 et la "neutralité carbone/zéro émission nette" en 2060. Sur la base des efforts déployés par divers pays dans la mise en œuvre de l'objectif "double carbone" et de l'attitude positive des États-Unis à revenir à l'Accord de Paris, l'ajustement adaptatif de l'industrie de la logistique internationale autour de l'objectif « double carbone » ces deux dernières années se poursuivra cette année.La logistique verte est devenue une nouvelle piste de concurrence sur le marché, et le rythme de réduction des émissions de carbone et de promotion du développement de la logistique verte dans l'industrie continuera de s'accélérer.
En bref, en cas d'épidémies répétées, d'urgences continues et de chaîne logistique de transport lente par étapes, l'industrie de la logistique internationale continuera d'ajuster sa structure commerciale et son orientation de développement en fonction des politiques et directives des gouvernements.
La contradiction entre l'offre et la demande de capacité de transport, la fusion et l'intégration de l'industrie, l'investissement dans les technologies émergentes et le développement vert de la logistique auront un certain impact sur le développement de l'industrie logistique internationale.Les opportunités et les défis coexisteront en 2022.
Heure de publication : 08 avril 2022