Fret ferroviaire rapide et économique
Transport ferroviaire de marchandises entre la Chine et l'Europe Rapide et rentable
Soutenu par des investissements du gouvernement chinois, le transport ferroviaire de marchandises permet aux marchandises du nord et du centre de la Chine d'être transportées directement vers de nombreux pays d'Europe, dans certains cas avec la livraison du dernier kilomètre desservie par camion ou par des routes maritimes à courte distance.Nous examinons les avantages du transport ferroviaire de marchandises entre la Chine et l'Europe, les principaux itinéraires et quelques considérations pratiques lors de l'expédition de marchandises par chemin de fer.
Avantages du transport ferroviaire de marchandises Vitesse : plus rapide qu'un bateau
Le trajet en train de la Chine à l'Europe, de terminal en terminal, et selon l'itinéraire, dure entre 15 et 18 jours.C'est environ la moitié du temps qu'il faut pour déplacer des conteneurs par bateau.
Grâce à ces temps de transit plus courts, les entreprises peuvent réagir plus rapidement aux demandes changeantes du marché.De plus, des temps de transit plus courts entraînent plus de rotations et donc moins de stock dans la chaîne d'approvisionnement.En d'autres termes, les entreprises peuvent libérer du fonds de roulement et réduire leurs coûts d'investissement.
Les économies de coûts sur les paiements d'intérêts sur les actions sont un autre avantage.Le rail est donc une alternative intéressante au fret maritime pour les biens électroniques de grande valeur, par exemple.
Coût : Moins cher qu'un avion
Le fret maritime offre les coûts les plus bas et est actuellement la méthode d'expédition préférée vers et depuis la Chine.Cependant, les temps de transit sont longs.Ainsi, lorsque la vitesse est importante, le fret aérien entre en jeu, même si les coûts sont beaucoup plus élevés.
Selon le point de départ, la destination et le volume, le transport d'un conteneur de porte à porte par fret ferroviaire coûte environ deux fois le coût du fret maritime et le quart du coût de l'envoi de marchandises par voie aérienne.
Par exemple : Un conteneur de 40 pieds peut contenir 22 000 kg de marchandises.En train, le coût serait d'environ 8 000 USD.Par mer, le même chargement coûterait environ 4 000 USD et par avion 32 000 USD.
Au cours des dernières années, le rail s'est positionné directement entre la mer et l'air, étant moins coûteux que le fret aérien et plus rapide que le transport maritime.
Durabilité : plus respectueux de l'environnement que le fret aérien
Le fret maritime reste le mode de transport le plus respectueux de l'environnement.Or, les émissions de CO2 du fret ferroviaire sont nettement inférieures à celles du fret aérien, un argument qui prend de plus en plus d'importance.
Routes de fret ferroviaire entre la Chine et l'Europe
Il existe deux itinéraires principaux pour les trains de marchandises, avec un certain nombre de sous-itinéraires :
1. La route du sud à travers le Kazakhstan et le sud de la Russie est la plus adaptée pour le fret à destination et en provenance du centre de la Chine, par exemple les régions entourant Chengdu, Chongqing et Zhengzhou.
2. La route du nord à travers la Sibérie est idéale pour le transport de conteneurs vers les régions du nord autour de Pékin, Dalian, Suzhou et Shenyang.En Europe, les terminaux les plus importants sont Duisbourg et Hambourg en Allemagne, et Varsovie en Pologne.
Le rail est idéal pour les entreprises dont les marchandises ont une durée de vie trop courte pour permettre un transport maritime.Il est également intéressant pour les produits à faible marge où le fret aérien est trop coûteux.
La majeure partie des expéditions ferroviaires de l'Asie vers l'Europe sont destinées à des secteurs tels que l'automobile, la consommation, la vente au détail et la mode, la fabrication industrielle et la technologie.La plupart des produits sont destinés à l'Allemagne, le plus grand marché, mais les livraisons vont également vers les pays voisins : Belgique, Pays-Bas, France, Danemark, Suisse et s'étendent parfois jusqu'au Royaume-Uni, en Espagne et en Norvège.
Consolider diverses marchandises dans des expéditions entièrement contrôlées
En plus des charges complètes de conteneurs (FCL), des charges inférieures à des conteneurs (LCL) sont récemment devenues disponibles, les prestataires logistiques organisant la consolidation de plusieurs charges de différents clients dans des conteneurs complets.Cela fait du rail une solution attrayante pour les petites expéditions.
Par exemple, DSV propose des services ferroviaires directs LCL circulant régulièrement :
1. Shanghai à Düsseldorf : service de fret hebdomadaire remplissant deux conteneurs de 40 pieds
2. Shanghai à Varsovie : six à sept conteneurs de 40 pieds par semaine
3. Shenzhen à Varsovie : un à deux conteneurs de 40 pieds par semaine
Ces dernières années, la Chine a réalisé des investissements substantiels dans la liaison ferroviaire entre l'Asie et l'Europe dans le cadre de l'initiative "la Ceinture et la Route", en construisant ses propres terminaux et lignes ferroviaires.Ces investissements indiquent des temps de transit encore plus courts et des coûts plus faibles à long terme.
D'autres améliorations sont en cours.Les conteneurs frigorifiques (réfrigérés) seront utilisés à une échelle beaucoup plus grande.Cela permettra de gérer plus efficacement les denrées périssables.Actuellement, le fret aérien est le principal moyen d'expédition des denrées périssables, ce qui est une solution coûteuse.La possibilité d'expédier des conteneurs de taille non standard et des marchandises dangereuses est également à l'étude.
Ce qu'il faut considérer lors de l'expédition par chemin de fer Expéditions intermodales de porte à porte
Comme pour le fret aérien et maritime, vous devez tenir compte du mouvement avant et après expédition de vos marchandises.Pour le fret ferroviaire, vous devez faire emballer la marchandise dans un conteneur qui peut être loué au dépôt de conteneurs de l'opérateur ferroviaire.Si votre entrepôt est proche du dépôt de conteneurs, il peut être avantageux d'acheminer les marchandises par la route jusqu'au dépôt pour y être transférées dans des conteneurs, plutôt que de louer un conteneur vide à charger dans vos locaux.Quoi qu'il en soit, par rapport aux ports maritimes, les opérateurs ferroviaires ont des dépôts beaucoup plus petits.Vous devez donc bien réfléchir au transport vers et depuis le dépôt, car l'espace de stockage y est plus limité.
Sanctions commerciales ou boycotts
Certains pays le long de la route sont soumis à des sanctions ou à des boycotts par des pays européens et vice-versa, ce qui signifie que certaines marchandises peuvent faire l'objet d'interdictions pour certains pays.L'infrastructure russe est également très ancienne et le niveau d'investissement beaucoup plus faible qu'en Chine, par exemple.Il y a aussi le fait que plusieurs frontières entre pays sans accords commerciaux mutuels doivent être franchies.Évitez les retards en vous assurant que vos documents sont en ordre.
Contrôle de la température
Chaque fois que des marchandises sont expédiées par chemin de fer, il existe de grandes différences de température ambiante sur de courtes périodes qui doivent être prises en compte.En Chine, il peut faire très chaud, tandis qu'en Russie, il peut faire très froid.Ces changements de température peuvent causer des problèmes pour certaines marchandises.Vérifiez auprès de votre prestataire logistique quelles mesures sont prises lors de l'expédition de marchandises nécessitant un transport et un stockage à température contrôlée.
